Ακολουθήστε το
στο Facebook για να μην χάνετε είδηση!
Τον περασμένο Φεβρουάριο, όπως είχε γράψει τότε το kriti360.gr, “μετά από αρκετά χρόνια αδράνειας, πολλές συζητήσεις και προσπάθειες, η Χανιώτικη Ναυτιλιακή Εταιρία “Α.Ν.Ε.Ν” , επρόκειτο να ενεργοποιούσε στον “χάρτη” της Ελληνικής Ακτοπλοΐας, εντός του 2021, το πλοίο “Αίολος Κεντέρης”, το οποίο είχε νωρίτερα αποκτήσει σε πλειστηριασμό.
Τους μήνες που ακολούθησαν μέχρι και σήμερα, ο “γίγαντας” όπως τον είχαμε αποκαλέσει της Χανιώτικής ναυτιλιακής εταιρίας, όχι απλά δεν σήκωσε τις άγκυρες του, για να επαναδρομολογηθεί – όπως είχε δοθεί η αίσθηση – αλλά εκπέμπει SOS, παραμένοντας ημιβυθισμένος στη Αουγκούστα Ιταλίας.

“Το πλοίο ήταν από το 2011 μέχρι το 2016 παροπλισμένο στα Σελήνια Σαλαμίνας. Το 2016 μετά από 5 χρόνια παροπλισμού, ναυλώθηκε στην Ιταλία, αλλά ουδέποτε κατάφερε να αξιοποιηθεί. Σήμερα, παραμένει ημιβυθισμένο στην Αουγκούστα“, αναφέρει χαρακτηριστικά το el.wikipedia.org.
Η πονεμένη ιστορία του εν λόγω βαποριού, θα πρέπει να απασχολήσει τους ιθύνοντες της Χανιώτικης ναυτιλιακής εταιρίας, η οποία διατηρεί ακόμη και σήμερα, σιγή ιχθύος παρά τα κατά καιρούς δημοσιεύματα και τα δεκάδες ερωτηματικά που υπάρχουν και παραμένουν ακόμη χωρίς απάντηση.
Απορίας άξιο βέβαια παραμένει ακόμη και το πιο απλό ερωτηματικό: πως πλειοδοτείς ως εταιρία σ΄έναν πλειστηριασμό και το απόκτημα που περιέρχεται στην δικαιοδοσία σου προκειμένου να το αξιοποιήσεις, όχι απλά δεν το παραλαμβάνεις ποτέ, αλλά αντίθετα το αφήνεις σχεδόν να βουλιάζει, σε μια άλλη χώρα.
Η ευθύνη που θα προκύψει από τη ρύπανση που θα προκαλέσει η πιθανή βύθιση του, ποιον θα “βαρύνει” και ποιος τελικά θα πληρώσει τη… νύφη;
Φιλικά και Πάντα Καλοπροαίρετα
“Ο Κύριος Έπαρχος”





