Ακολουθήστε το 
στο Facebook για να μην χάνετε είδηση!
Αγώνα δρόμου προκειμένου να μη χαθούν τα 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας που προορίζονται για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) δίνει τώρα το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Αυτοί οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης αντιστοιχούν σε ποσοστό περίπου 15% του φυσικού αντικειμένου του έργου, ποσοστό που θα πρέπει να έχει εκτελεστεί έως τα μέσα του 2026 ώστε να επιτευχθούν τα ορόσημα που έχουν τεθεί για τη χρηματοδότησή του.
Ο χρονικός κλοιός σφίγγει, την ώρα μάλιστα που δεν έχουν πέσει ακόμα οι υπογραφές για το μεγάλο έργο της παραχώρησης που αφορά το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο και προσφάτως κατακυρώθηκε στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Έτσι, το υπουργείο κατέθεσε τροπολογία στη Βουλή με την οποία αποσυνδέεται η υπογραφή της σύμβασης από το συγκεκριμένο ποσοτικό κριτήριο των απαλλοτριώσεων που όριζε η υφιστάμενη νομοθεσία.
Το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο όριζε ότι για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης θα έπρεπε να έχει συντελεστεί τουλάχιστον το 50% των απαλλοτριώσεων του συνόλου.
Τώρα καθιερώνεται μια νέα διαδικασία και αποσυνδέεται η δυνατότητα υπογραφής από το προαπαιτούμενο αυτού του ποσοτικού κριτηρίου ως προς τις ήδη συντελεσθείσες ως την υπογραφή απαλλοτριώσεις, όχι για όλα τα έργα βέβαια, αλλά για εκείνα που έχουν χαρακτηριστεί ως εθνικής σημασίας.
Υποστηρίζοντας την τροπολογία ο υπουργός, Χρίστος Δήμας, ανέφερε ότι επιτρέπει την ταχύτερη δρομολόγηση και δυνατότητα υπογραφής συμβάσεων παραχώρησης.
Συγκεκριμένα ορίζεται ότι θα πρέπει να έχει εκπονηθεί και εγκριθεί από αρμόδιο όργανο του Υπουργείου Πολιτισμού, από γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, Έκθεση Αναλυτικής Αρχαιολογικής Τεκμηρίωσης που απαιτείται, και να έχει εκπονηθεί έκθεση προεκτίμησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων ή Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων, η οποία έχει υποβληθεί στη Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και έχει γίνει αποδεκτή.
Στην έκθεση συνεπειών της ρύθμισης μάλιστα γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στον ΒΟΑΚ, καθώς στους μακροπρόθεσμους στόχους επισημαίνεται «η υλοποίηση κρίσιμων υποδομών, εθνικής σημασίας, προς όφελος ιδίως των πολιτών, όπως Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης».
