Η ιστορία επαναλαμβάνεται για άλλη μια φορά ως… τραγωδία

Του Ανδρέα Σπανουδάκη*

Ευθύς εξ αρχής να ξεκαθαρίσουμε κάτι: Μπορεί ο κ. Φλαμπουράρης να νοιώθει περήφανος που έφερε σε πέρας την συμφωνία παραχώρησης των 14 αεροδρομίων με την Fraport, όμως η πραγματικότητα είναι άλλη: Εκχωρήσαμε κατόπιν εκβιασμού της κ.Μέρκελ και του κ. Σό’ι’μπλε ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΟ’Ι’ΟΝ που παράγει το υψηλότερο ποσοστό στο ακαθάριστο εθνικό προ’ι’όν (ΑΕΠ) του τόπου μας, δηλαδή έσοδα για τη χώρα μας που προέρχονται απο τον Τουρισμό. Αυτή είναι η πικρή αλήθεια. Και γίνεται πιο πικρή αν σκεφτούμε ότι η Ελλάδα έχει τις προ’υ’ποθέσεις να βρεθεί στην ΠΕΜΠΤΗ θέση ως τουριστικός προορισμός στο παγκόσμιο τουριστικό χάρτη. Οι αριθμοί μαρτυρούν την πικρή αλήθεια για το ξεπούλημα της χώρας μας στους Γερμανούς που κρατικοποίησαν μέσω της Fraport που είναι θυγατρική της Lufthnca τον εθνικό πλούτο: Ο τουρισμός στη χώρα μας κατέχει σταθερά πάνω απο το 20% του ΑΕΠ φθάνοντας και στο 25% και είναι ο μόνος ελπιδοφόρος τομέας εργασίας μερικής ή ολικής απασχόλησης ενώ συνεισφέρει με σημαντικά ποσά στα έσοδα των Ασφαλιστικών Ταμείων. Για το 2017 η Ελλάδα κατέγραψε ρεκόρ αφίξεων με περίπου 28,5 εκατ. και έσοδα περίπου στα 14 δισεκατομμύρια ευρω. Eίναι αυτονόητο ότι οι Γερμανοί θέλουν αυτό που παράγει τεράστια οικονομικά οφέλη απο τον έλεγχο του τουριστικού ρεύματος στην νοτιοανατολική Ευρώπη και όχι μια “καυτή πατάτα”.

Tα 14 περιφερειακά αεροδρόμια εκχωρήθηκαν έναντι 1.233 εκατ. ευρώ ενώ, σύμφωνα με το Κατοχικό ταμείο ΤΑΙΠΕΔ που ξεπουλά “τα ασημικά και χρυσαφικά” της χώρας μας, σε ορίζοντα 40 ΧΡΟΝΩΝ η Ελλάδα θα ωφεληθεί 10 δισ.

Προφανώς η προηγούμενη και η σημερινή κυβέρνηση “φουσκώνουν” απο υπερηφάνια που παραχώρησαν έναντι πινακείου φακής τα αεροδρόμια: Άκτιο, Χανιά, Καβάλα, Κεφαλονιά, Κέρκυρα, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σαντορίνη, Σκιάθος, Θεσσαλονίκη, και Ζάκυνθος. Αν λάβουμε υπ΄ όψιν μας ότι το διεθνές αεροδρόμιο των Αθηνών που κατασκευάσθηκε με δημόσια συμμετοχή 55% και ιδιωτική κοινοπραξία 45% με εκμετάλλευση τα 30 χρόνια, στην οποία συμμετέχουν οι εταιρείες Hochtief AirPort GmbH (αεροπορική εταιρεία του Ντίσελντορφ) (36.125%), ABB Calor Emag Schaltanlagen AG (5%), H.Krantz-TKT GmBH (3.75% Flughafen Athen-Spata Projektgesellschaft mBH (0,125%), είναι ηλίου φαεινότερον ότι μαζί με τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της νησιώτικης Ελλάδας που παρουσιάζουν το μεγαλύτερο τουριστικό ρεύμα, ξεπουλήσαμε στους Γερμανούς το καλύτερο και μεγαλύτερο φιλέτο του εθνικού μας πλούτου!! Σε πραγματικούς αριθμούς ξεπουλήσαμε το 1\4 του ελληνικού ΑΕΠ (ακαθάριστο εγχώριο προϊόν).

Όσον αφορά το αεροδρόμιο “Ι. Δασκαλογιάννης” με κίνηση 2,5 εκατομ. επιβατών το χρόνο, κατασκευάστηκε με κοινοτικά κονδύλια και παραδόθηκε του “κουτιού” στη Fraport, η οποία ζητά απο το ελληνικό δημόσιο να της δοθούν 70 εκατομ. ευρώ για ζημιές που προκλήθηκαν στα αεροδρόμια στο μεσοδιάστημα απο τις δεσμευτικές προσφορές μέχρι την παραλαβή των αεροδρομίων. Με λίγα και σταράτα λόγια: Δώσαμε στη Fraport δάνειο απο ελληνική τράπεζα ύψους 284,7 εκατ. ευρώ η οποία τράπεζα ανακεφαλαιώθηκε μαζί με τις άλλες συστημικές τράπεζες με το ποσόν των 25,5 δισ. ευρώ (2012-2013) ενώ ακολούθησε και δεύτερη ανακεφαλαίωση (2014) ύψους 8,3 δισ. ευρώ χρήματα που ένα μέρος προήλθε απο τα ομόλογα δηλ. την συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα για την αναδιάρδρωση του δημόσιου χρέους, δανείσαμε λοιπόν τη Fraport με τα λεφτά μας, που σύμφωνα με καταγγελίες τα διαθέσιμα κεφάλαιά της ήταν ανύπαρκτα, για να αγοράσει την περιουσία των Ελλήνων, και στη συνέχεια η Fraport μας εγκαλεί στα διεθνή δικαστήρια για….καμμένες λάμπες!!! Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Fraport βρέθηκαν 12.200 καμένες λάμπες, αντικαταστάθηκαν και τοποθετήθηκαν 1.287 πυροσβεστήρες, τοποθετήθηκαν 81 καινούργια κλιματιστικά και απαιτήθηκαν και πραγματοποιήθηκαν συνολικά 7.765 εργασίες από τις οποίες περίπου 2.900 αφορούσαν διορθωτικές επεμβάσεις, 4.650 εργασίες ήταν προληπτικού χαρακτήρα και άλλες 200 ήταν μικρής κλίμακας έργα αποκατάστασης. Και το γελοίο της υπόθεσης: Η Fraport καλεί τους Χανιώτες σε διαβούλευση για να κατατεθούν σκέψεις και προτάσεις για την… ανάπτυξη του αεροδρομίου των Χανίων όταν η Fraport ΣΤΕΡΗΣΕ στα Χανιά 500.000 διανυκτερεύσεις αφού προχώρησε, αυθαίρετα και εκτός σύμβασης, σε διακοπή της 24ωρης χειμερινής λειτουργίας του αεροδρομίου βγάζοντάς το εκτός των εταιρειών με αποτέλεσμα τη συρρίκνωση της τουριστικής περιόδου. Επ’ αυτού θα ήταν ενδιαφέρουσα η άποψη του κ. Γιαννούλη ως προέδρου των Ξενοδόχων και του κ. Ροκάκη ως προέδρου του Επιμελητηρίου Χανίων οι οποίοι, όπως καταγγέλει η Πρωτοβουλία για την μη εκποίηση των αεροδρομίων, “συναγελάζονται” με τη Fraport.

Τα παραπάνω μου φέρνουν στο νου το Κατοχικό δάνειο που απέσπασε εκβιαστικά η Γερμανία απο την Ελλάδα το 1942 και τις λεηλασίες που υπέστη η χώρα μας (θα αναφερθώ σ΄ άλλο δημοσίευμα). Βέβαια τώρα δεν έχουμε Κατοχή ελληνικού εδάφους απο μια εχθρική χώρα, αλλά έχομε Κατοχικές συμβάσεις και παραχωρήσεις με εκβιαστικό τρόπο και μέθοδο απο μια χώρα σε μια άλλη που και δυο ανήκουν στην…. οικογένεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης! Πολλές φορές η ιστορία επαναλαμβάνεται, για άλλη μια φορά, ως τραγωδία!!

*Ο Ανδρέας Σπανουδάκης είναι Δημοσιογράφος & πρώην εκδότης «Χανιώτικης Ελευθεροτυπίας»