Ρύθμιση των ΕΙΧ με Οδηγό – Ώρα για ρεαλισμό και θεσμική ευθύνη.

Κοντεύει ένας χρόνος από τότε που καταθέσαμε δημόσια τις προτάσεις και τις θέσεις μας για τη ρύθμιση της αγοράς των ΕΙΧ με οδηγό. Έναν χρόνο κατά τον οποίο επιμείναμε σε μια θεσμική, νηφάλια και τεκμηριωμένη στάση, με μοναδικό στόχο τη διαμόρφωση ενός πλαισίου που να διασφαλίζει υγιή επαγγελματική λειτουργία και ισορροπία στην αγορά μεταφορών.

Οι προτάσεις τόσο του Σωματείου Ηρακλείου όσο και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκμισθωτών ΕΙΧ με Οδηγό αποτυπώνουν μια ώριμη στάση αμοιβαίου σεβασμού απέναντι σε όλες τις επαγγελματικές ομάδες. Δεν επιδιώξαμε ούτε την ταύτιση των υπηρεσιών ούτε την απορρύθμιση της αγοράς.

Από την πρώτη στιγμή θέσαμε ένα σαφές πλαίσιο διαχωρισμού των υπηρεσιιών, με διακριτούς κανόνες και καθαρά όρια, πιστεύοντας ότι μέσα από οργανωμένο και συζητήσιμο σχέδιο μπορούν να επιτευχθούν λύσεις που θα αποκαταστήσουν την ηρεμία.

Παρά τις συκοφαντίες, τις ύβρεις και τις ακραίες αντιδράσεις, το Σωματείο Ηρακλείου των ΕΙΧ με οδηγό δεν πίεσε ποτέ για εξομοίωση των υπηρεσιών. Αντίθετα, επέμεινε στον εξορθολογισμό ενός πλαισίου που σήμερα χαρακτηρίζεται από υπερβολικούς και αναποτελεσματικούς περιορισμούς.

Στο σημείο αυτό, ιδιαίτερη σημασία έχουν οι τοποθετήσεις θεσμικών και επιστημονικών φορέων.

Το ΙΟΒΕ, μέσω σχετικής μελέτης του, επισημαίνει ότι οι υπερβολικοί διοικητικοί περιορισμοί στρεβλώνουν τη λειτουργία της αγοράς και δεν τεκμηριώνεται ότι επιτυγχάνουν τον επιδιωκόμενο διαχωρισμό υπηρεσιών. Η προσέγγισή του κινείται προς την κατεύθυνση άρσης των υπέρμετρων περιορισμών και ενίσχυσης ενός πιο λειτουργικού και ανταγωνιστικού πλαισίου.

Το ΚΕΦιΜ (Κέντρο Φιλελεύθερων Μελετών) υποστηρίζει την κατάργηση των χρονικών περιορισμών στη μίσθωση, τονίζοντας ότι εφόσον απαιτείται σαφής διαχωρισμός από τα ταξί, αυτός μπορεί να επιτευχθεί μέσω οικονομικών εργαλείων, όπως η διαμόρφωση ελάχιστου τιμήματος σε επίπεδο διαφοροποιημένο από το κόμιστρο ταξί, και όχι μέσω τεχνητών περιορισμών στη διάρκεια της υπηρεσίας.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει και η εισήγηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Η Επιτροπή έχει επισημάνει ότι τα περιοριστικά μέτρα σε χρόνο και τιμή δεν οδηγούν σε ουσιαστικό διαχωρισμό των υπηρεσιών και δεν τεκμηριώνεται επαρκώς η αναγκαιότητά τους υπό το πρίσμα της εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς και του υγιούς ανταγωνισμού.

Όταν επιστημονικοί φορείς, ανεξάρτητες μελέτες και η ίδια η Επιτροπή Ανταγωνισμού συγκλίνουν στην ανάγκη επανεξέτασης του πλαισίου, το ερώτημα που τίθεται είναι απλό: πόσο ακόμη θα αγνοούνται τα δεδομένα;

Ιδιαίτερα στην Κρήτη, όπου εφαρμόζεται διαφοροποιημένο καθεστώς σε σχέση με άλλα νησιά, δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα ισονομίας και αναλογικότητας. Η διατήρηση ενός συστήματος που δεν έχει αποδείξει ότι επιτυγχάνει τον στόχο του δεν ενισχύει την αγορά, αλλά την καθηλώνει.

Ο πραγματικός κίνδυνος δεν είναι η συνύπαρξη των επαγγελματικών κλάδων. Είναι η απουσία σταθερού και λειτουργικού πλαισίου. Εάν η χώρα οδηγηθεί σε απότομη και άναρχη απελευθέρωση, χωρίς ισορροπημένο σχεδιασμό, τότε οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις ( τόσο των ΕΙΧ όσο και των ταξί ) θα βρεθούν αντιμέτωπες με ισχυρά εταιρικά σχήματα και πολυεθνικές πλατφόρμες.

Δεν απαξιώνουμε το έργο των ταξί ούτε επιδιώκουμε τον περιορισμό του. Πιστεύουμε ότι σαφείς, δίκαιοι και εφαρμόσιμοι κανόνες μπορούν να διασφαλίσουν συνύπαρξη, σταθερότητα και επαγγελματική αξιοπρέπεια. Βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη συγκυρία. Υπάρχει ακόμη χρόνος για μια θεσμική λύση που θα αντέξει για πολλά χρόνια.

Η ευθύνη πλέον ανήκει σε όλους.

ΣΕΕΜΟ Ηρακλείου